רפורמת התחבורה הציבורית יוצאת לדרך: רשויות חדשות צפויות לשנות את ניהול הקווים

נתיב תחבורה ציבורית בתל אביב. צילום: רשויות


כיום, כל שינוי במסלול קו תחבורה ציבורית או הוספת תחנה מחייב אישור של משרד התחבורה, תהליך שלעתים מתארך ויוצר עיכובים תפעוליים בשטח. הרפורמה מבקשת לשנות את מבנה קבלת ההחלטות, ולהקים רשויות מטרופוליניות שיפעלו ברמה אזורית ויטפלו באופן ישיר בצורכי התחבורה המקומיים.

על פי התוכנית, הרשויות החדשות צפויות לקבל סמכויות ניהול, תכנון ותיאום של קווי התחבורה הציבורית, במטרה לייעל את השירות לנוסעים ולהתאימו לצרכים משתנים בשטח. המודל נשען על מערכות דומות הנהוגות במדינות ה־OECD, שבהן ניהול התחבורה מתבצע ברמה אזורית ולא ריכוזית.

עם זאת, יישום הרפורמה צפוי להיות מורכב. כבר בשלב הראשוני צפויים דיונים בין משרדי הממשלה, השלטון המקומי וגורמים מקצועיים, בין היתר סביב חלוקת הסמכויות והיקף העצמאות שיינתן לרשויות החדשות. בנוסף, סוגיית הפעלת התחבורה הציבורית בשבת עלולה להפוך לנקודת מחלוקת מרכזית במהלך החקיקה.

במהלך הדיון בוועדה עלתה גם סוגיית התחבורה בשבת, שעוררה מחלוקת בין חברי הכנסת. ח"כ יוראי להב הרצנו וסגנית ראש עיריית תל אביב-יפו מיטל להבי טענו כי היעדר פתרון תחבורתי בסופי שבוע משאיר רבים תלויים ברכב הפרטי. מנגד, ח"כ יעקב אשר בירך על עצם קידום הרפורמה אך קרא להתמקד בשיפור השירות ובסבסוד אוכלוסיות בשעות העומס. יו"ר הוועדה ח"כ דוד ביטן הבהיר כי לא יאפשר לעכב את החקיקה בשל הסוגיה: "לא ננהל כאן ויכוח פוליטי שיעכב את הרפורמה לשנים".