(צילום: שאטרסטוק)הוועדה לביטחון לאומי של הכנסת קיימה אתמול (ב’) דיון מעקב מיוחד לנוכח העלייה באלימות נגד נהגי התחבורה הציבורית. בדיון הציפו נציגי הנהגים, חברות התחבורה, המשטרה ומשרדי הממשלה תמונה קשה של מציאות אלימה ומתמשכת, לצד מחלוקות קשות על רמת האכיפה, ההרתעה ויכולת המדינה לטפל בתופעה.
כבר בפתח הדיון נשמעו דברים חריפים. אריק סיני, יו”ר חברת קווים ונציג פורום חברות התחבורה הציבורית, אמר: “אין לנו מנוחה, הנשמה שלנו רותחת. למצוא נהגים מורדמים ומונשמים בשיקום – אי אפשר להמשיך עם זה. לא יכול להיות שבשנת 2025 אף גורם לא יודע כמה אירועים יש. בלי הרתעה – האלימות לא תמוגר.”
“נהג הוא טייס - יש למגן אותו”
יו”ר הוועדה, ח”כ צביקה פוגל, הדגיש כי הנושא אינו רק עניין מקצועי אלא סכנה ציבורית:
“נהג תחבורה ציבורית הוא טייס ויש למגן אותו. זו בעיה שורשית שצריך לעקור. אין סיכוי שהמשטרה תיתן מענה לבדה – חייבים פתרונות משולבים.”
גם נציגי משרד התחבורה הציגו יוזמות חדשות. עו”ד דורון תורג’מן, יועץ להקמת המערך למניעת אלימות, הודיע כי יצא לדרך מכרז להקמת מערך אבטחה ייעודי: ״בשלב ראשון מדובר בשבע ערים. יהיו כוחות תגובה על אופנועים עם זמן תגובה של עד שש דקות. תהיה מערכת שליטה ובקרה שתרכז את כל הנתונים. ההערכה שבינואר הכוחות כבר יהיו בשטח.”
לדבריו הצטרף דוד יוסף, סגן מנהל הרשות לתחבורה ציבורית:
“אנחנו דואגים לתשתיות בטוחות, אך אין זה תפקידנו ואסור שהמשטרה תפסיק לטפל בנושא.”
עיריית ירושלים: ״עשרות תקיפות נהגי אוטובוס בירושלים - בכל שבוע״
אדיר שורץ, סגן ראש העיר ירושלים, ציין כי מדובר על עשרות תקיפות נהגי אוטובוס בירושלים בכל שבוע. יש אלמנטים גזעניים ולאומניים בתופעות הללו. חייבים לקחת אחריות ולמצוא פתרונות פיזיים למגן את הנהג והכשרה כדי למנוע אסקלציה ונהלים ברורים של תהליך". איל סאבו, יו"ר ועד פעולה באגד ובאיגוד תחבורה ציבורית: "יש לעשות הפרדה מוחלטת של הנהג ולהגן עליו. המצלמות והסמכויות לא עובדות היום. ניתן לאתר את הנערים כי שמם נרשם ברב קו ולהעניש אותם למען יראו וייראו. אנו יודעים שהמשטרה פועלת במסגרת היכולות שלה - אני מקווה שנשיג תוצאות עם יחידת האבטחה החדשה".
חברת קווים: 300 תלונות על אירועי אלימות וונדליזם נסגרו
לטענת סיני, חברת קווים הגישה בשנים האחרונות למעלה מ- 300 תלונות על אירועי אלימות וונדליזם. ״באף תיק לא קרה כלום והם נסגרים מחוסר עניין לציבור או לא נמצאו מעורבים כאשר יש את כל הטכנולוגיה. על המשטרה לשחזר את התלונות וליישם תהליך של כתבי אישום. ללא הרתעה האלימות לא תמוגר," הדגיש.
נציגי המשטרה דווחו כי הם מתייחסים לתקיפת נהגי אוטובוס כתקיפת עובד ציבור – גם אם החוק לא מגדיר זאת כך. סנ”צ דן שני, מחטיבת התביעות:
“יש קושי בגיבוש נתונים מדויקים מפני שאין עבירה ספציפית. אנו מוכנים לתמוך בהגדרה בחוק והחמרה בענישה.” כאשר ח”כ נאור שירי תהה כיצד ייתכן שאין נתונים מסודרים, השיב רפ”ק דרור פרימן: ״מכיוון שאין עבירה מוגדרת, לא ניתן לדעת כמה נהגי אוטובוס הותקפו בפועל.”
נהגים: “אין טעם להתלונן”
במהלך הדיון הובאו עדויות קשות מהשטח. חגית דהאן, יו”ר ועד מנהל ופיקוח מטרופולין, סיפרה על תקיפה שעברה: ״ילד בן 14 ריסס אותי בגז מדמיע רק כי ביקשתי רב קו. התיק נסגר אחרי ארבעה שבועות מחוסר ראיות. אם אותו נער היה מגיע לבית משפט - אולי משהו היה משתנה.” גם אורי מתוקי, מהסתדרות העובדים, התריע מפני אובדן אמון:
“לפעמים הנהגים מרגישים שאין למה להתלונן – שום דבר לא קורה.”
קריאות לחקיקה: “מדובר בניסיון לרצח”
מספר חברי כנסת קראו לקידום חקיקה שתגדיר נהגי תחבורה ציבורית כעובדי ציבור.
ח”כ נעמה לזימי: ״אנחנו במצב מטורף של עלייה באירועים. יש כבר דקירות – זה ניסיון לרצח. הגדרת הנהג כעובד ציבור תקל על כתבי אישום.” ח”כ אחמד טיבי הוסיף:
“רבים מהמקרים הם על רקע גזעני נגד נהגים ערבים. אין אכיפה ואין הרתעה.”
בסיכום הדיון חזר יו”ר הוועדה פוגל והדגיש: ״אני לא אחכה לאסון שבו נהג יותקף, יאבד שליטה ואוטובוס יתדרדר לתהום. חייבים למגן את הנהגים ולפעול בכל החזיתות.” הוועדה הודיעה כי תכנס דיון המשך בקרוב, עם דרישה מהמשטרה להציג נתונים מסודרים וצעדי אכיפה מתוכננים.
