שוטר תנועה / צילום: שאטרסטוק
ראשי הערים שיגרו מכתב בהול לשרת התחבורה, לשר המשפטים ולשר לביטחון לאומי, בו הם מתריעים על הסכנה הטמונה בכניסת כלי רכב לצומת שאינו פנוי. מדובר ״בתופעה נפוצה ומסוכנת במיוחד בכבישים עירוניים, ובפרט במרכזי המטרופולינים הגדולים בישראל כגון תל אביב וירושלים״, הם מדגישים בפנייתם.
עוד הם מפרטים את ההשלכות של חסימת תנועת כלי הרכב בכל הכיוונים, ״הכוללות קריסה של מערך התנועה לצד בעיות בטיחות קשות בדגש על משתמשי הדרך הפגיעים ביותר ובפרט הולכי רגל."
סכנה בטיחותית ושורת נזקים
עוד צוין במכתב כי התופעה גורמת לשורה של נזקים חמורים ובהם סכנה בטיחותית ממשית, הפרעה דרמטית לתנועת רכבי חירום, הפחתת קיבולת, הפרעות תנועה וזליגת פקקים, פגיעה מהותית בשירות התחבורה הציבורית ופגיעה משמעותית בתרבות הנהיגה, המשילות והסדר הציבורי.
בפנייתם הדגישו ליאון וחולדאי כי האיסור על כניסה לצומת חסום קבוע בתקנה 65 לתקנות התעבורה, אך כיום "הסמכות לאכוף עבירות של חסימת צומת נתונה בידי משטרת ישראל בלבד."
הרחבת סמכויות אכיפה תרתיע משמעותית את משתמשי הדרך
ראשי הערים ממליצים להרחיב סמכות אכיפה בגין עבירת חסימה של צומת לפקחי העירייה שיהיו מוסמכים לרשום דוח קנס, בנוסף לסמכותה של המשטרה, תוך שימוש באמצעים טכנולוגיים בלבד.
בדרך זו, ציינו ראשי הערים, היקף האכיפה יעלה דרמטית, בלא שהאכיפה עצמה תוסיף או תגרום לסיכון ולהפרעה לתנועה ותוך יצירת הרתעה משמעותית על משתמשי הדרך.
על-פי השגת הרשויות, אגפי הפיקוח העירוניים בירושלים ובתל אביב-יפו מסוגלים בתוך שנה לפרוס מצלמות עם טכנולוגיה שנוסתה בהצלחה בפיילוט ייעודי. בשלב הראשות מוצע לפעול בדרך של מתן אזהרה והסברה לציבור הנהגים, ובהמשך, לאחר תקופת מעבר, יוטלו קנסות לכל העוברים על החוק.
״ אנו מאמינים כי הדרך הטובה ביותר לשרש תופעה פסולה זו ולשפר משמעותית את התחבורה בישראל היא, כאמור, על ידי מתן סמכות לרשויות המקומיות לאכיפה בגין עבירה זו. מדובר במהלך ש בשורה חשובה לציבור בישראל", סיכמו ליאון וחולדאי.
פנייתם של ראשי הערים הועברה ליו"ר ועדת הכלכלה של הכנסת, ח"כ דוד ביטן, למנכ"לי משרדי התחבורה, המשפטים והביטחון הלאומי, למפכ"ל המשטרה ולראשי אגף התנועה והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים.
