אוטובוס בתל אביב (צילום: שאטרסטוק)האלימות נגד נהגי התחבורה הציבורית עולה מדרגה – והמענה עדיין רחוק מלהשביע רצון. בוועדה לביטחון לאומי בראשות ח”כ צביקה פוגל שנפגשה השבוע לדיון מהיר, הוצגו עדויות על תקיפות יומיומיות כלפי נהגים – לצד הודאה של משרד התחבורה כי אין כיום גוף מרכזי אחד שמרכז את הנתונים או מוביל פתרון כולל.
הטריגר לדיון – ניסיון לינץ’ בשני נהגים של חברת סופרבוס בירושלים – הציף מחדש את המצוקה המתמשכת. נשיא המדינה וראש עיריית ירושלים גינו את המעשה, אך בשטח, הנהגים ממשיכים לספוג איומים, קללות ולעיתים גם מכות – והתחושה היא של הפקרות.
“המצב מחריף – והמערכת לא ערוכה”ח”כ נעמה לזימי קראה להכיר בתקיפת נהגים כתקיפה של עובד ציבור, והוסיפה: “במקביל, יש לגייס נהגים נוספים ולתמוך במי שכבר עובדים בתנאים לא פשוטים”.
עו”ד דורון תורג’מן, יועץ במשרד התחבורה, הודה כי כיום אין מאגר נתונים אחיד על מקרי התקיפה, אך ציין שתוכנית לאומית להגנה על נהגים מוכנה – והיא ממתינה לתיקוני חקיקה ולמכרז להפעלתה. פיילוט אמור להתחיל בקרוב במספר ערים.
לדבריו, נרשמו גם מקרים הפוכים – של נהגים שתוקפים נוסעים – ויש צורך בשיקום יחסי האמון בין הציבור לנהגים.
״נהגים שהותקפו חווים טראומה שלא מאפשרת להם להמשיך בעבודתם״ תמר אוחנה, מארגון “כוח לעובדים”, סיפרה כי רק השבוע דווח על ארבעה מקרי תקיפה חדשים: “מדובר בתופעה מתמשכת. נהגים שהותקפו חווים טראומה שלא מאפשרת להם להמשיך בעבודתם”.
ששי שדה, מההסתדרות הלאומית, הוסיף: “נהגים רבים כלל לא מדווחים – הם לא מאמינים שיקבלו מענה. בסקר שערכנו, מרביתם העידו שחוו תקיפה לפחות פעם אחת במהלך עבודתם”.
מאדי אתון, נציג ועד נהגי חברת ‘קווים’, הביע תסכול: “הובטחו לנו אמצעי מיגון ויחידת אבטחה, אך בפועל דבר לא התקדם. הנהגים שלנו מותקפים מדי יום – זה מצב שלא ייתכן שיימשך”.
רכבת (צילום: שאטרסטוק)קריאות לפעולה: יחידת אבטחה, תא מבודד, תביעות פליליותאורי מתוקי מהסתדרות העובדים דרש הקמת יחידת אבטחה ייעודית ויצירת תא נהג סגור ומוגן. “אם לא תהיה היענות – נשקול צעדי מחאה ושביתה”.
ח”כ אחמד טיבי ו-ח”כ וואליד אלוואשה הצביעו על היבטים גזעניים בתקיפות: “מרבית המותקפים הם נהגים ערבים. לעיתים מדובר בצעירים שתוקפים ומתעדים את עצמם. זו תופעה חמורה במיוחד”.
ח”כ גלעד קריב התריע מפני זלזול באירועים אלימים: “במקרים רבים מדובר באלימות לאומנית או מגדרית. המשטרה חייבת להגיב בחומרה”.
המשטרה: הנהגים מוגדרים כעובדי ציבור – אך האכיפה מורכבת
סנ”צ דן שני, ממשטרת ישראל, הבהיר כי תקיפת נהגים אכן מוגדרת כעבירה נגד עובד ציבור. לדבריו, “90% מהעבירות בתחבורה הציבורית מטופלות על ידי המשטרה, והיתר עוברות לפרקליטות. התובעים שלנו מונחים לפעול בנחישות”.
דוד יוסף ממשרד התחבורה סיכם: “פתחנו במיפוי מוקדי אלימות והפעלת פיילוט למתן תמיכה לנהגים מותקפים. עם זאת, סמכויות האכיפה עדיין בידי המשטרה, ואנו זקוקים לשיתוף פעולה רוחבי כדי לקדם שינוי אמיתי”.
