אירופה זקוקה ל-1.5 טריליון אירו כדי ליישם ניידות עירונית בת-קיימא לפני 2050

המחקר המקיף שיוצג השבוע בכנס ערים חכמות בברצלונה, מציע הדמיה מפורטת של שלושה תרחישי מעבר על פני 12 פיילוטים של ערים אירופיות, המשקפים את המגוון של סביבות עירוניות בתוך האיחוד האירופי. הוא מגלה שבעוד שהתקדמות הטכנולוגיה לבדה יכולה להפחית את פליטת ה-CO2 ב-21% עד 2030, השגת יעדי העסקה הירוקה דורשת צעדים שאפתניים הרבה יותר.


כנס ערים חכמות בברצלונה. צילום: רשויות

מסלול הפחתת הפליטות היחיד לניידות עירונית שעומד ביעד ההסכם הירוק לשנת 2030 כרוך בהפחתה של 44% בפליטות, אך הוא מלווה באתגרים משמעותיים במונחים של השתתפות הציבור ושינוי התנהגות. הממצאים והמסקנות של הדו"ח יידונו על ידי החוקר סטפנו בורגטו. לטענתו, האמצעים היעילים ביותר להפחתת השימוש ברכב פרטי, וכתוצאה מכך פליטות, כוללים שילוב של תחבורה ציבורית אטרקטיבית, משותפת, אפשרויות ניידות, והגבלות גישה כמו אזורי פליטה נמוכים. עד שנת 2030, צעדים אלו עלולים להביא לעלייה של 7% בכמות הנוסעים בתחבורה הציבורית ולצמצום של עד 16% בנסיעות ברכב פרטי.


כנס ערים חכמות בברצלונה. צילום: רשויות

מריה צוואחידיס, מנכ"לית EIT Urban Mobility, התייחסה לממצאים: "הדו"ח מדגיש את הדחיפות של תעדוף ההשקעות הנכונות בניידות נקייה והתשואות החיוביות שלה לבריאות ולאיכות הסביבה. תחבורה ציבורית מתגלה כפתרון המשתלם והמכיל ביותר לצמצום פליטת CO2 , ועם זאת, המעבר הזה אינו חף מאתגרים. אנו זקוקים למאמץ מתואם בכל הרמות - מהעיר ועד לרמה האירופית - כדי להבטיח שההשקעות הדרושות יתבצעו ושהאזרחים מעורבים ותומכים בשינוי״.