התוכנית הלאומית שתשנה את מפת התחבורה העירונית עד 2030

רחובות להליכה ורכיבה לצד הכביש. צילום: ארקאפקט


משרד התחבורה מקדם מהפכה במרחב העירוני ומאיץ את התכנית הלאומית לעידוד הליכתיות ורכיבה, שנועדה להפחית את הגודש בכבישים, לשפר את איכות החיים במרחב העירוני, באמצעות שימוש בתחבורה בר-קיימא. השרה רגב: "תחבורה היא לא רק כלי רכב. העתיד התחבורתי של ישראל חייב להציע רחובות בטוחים ונגישים להולכי רגל, אופניים ומיקרו-מוביליטי".

במסגרת מדיניות השרה רגב לעידוד הליכתיות ורכיבה בישראל, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מאיץ את התכנית הלאומית לעידוד הליכתיות ורכיבה, שנועדה להפחית את הגודש בכבישים, לשפר את איכות החיים במרחב העירוני, באמצעות שימוש בתחבורה בר-קיימא.

תוכניות אלה נועדו לייצר שינוי תפיסתי במרחב העירוני - מעבר מתכנון המתבסס בעיקר על הרכב הפרטי, לתכנון המעניק עדיפות להולכי רגל, רוכבי אופניים, תחבורה ציבורית וכלי תחבורה זעירה.


שבילי אופניים בתל אביב. צילום: רשויות


תל אביב מובילה בפריסת שבילי האופניים
על פי נתוני עיריית תל אביב-יפו, הנחשבת לחלוצה בתחום תשתיות האופניים בישראל, פועלים כיום בעיר כ-187 קילומטרים של שבילי אופניים. בעירייה מציבים יעד להרחבת הרשת לכ-250 קילומטרים עד שנת 2030, כחלק ממדיניות עירונית לעידוד רכיבה והפחתת שימוש ברכב פרטי.
המודל העירוני מתבסס על יצירת רשת שבילים רציפה, חיבור ישיר לתחבורה הציבורית, שיפור חוויית ההליכה והרכיבה, וכן שילוב אלמנטים של הצללה ושדרוג המרחב הציבורי לטובת משתמשי הדרך. 

במשרד התחבורה מדגישים כי לצד השקעות של מיליארדים בכבישים ומחלפים, ברכבות, במטרו ובתחבורה הציבורית, לא ניתן לפתור את בעיית הגודש ללא שינוי בהרגלי הנסיעה במרחב העירוני. לכן, המשרד פועל לקידום עירוניות מתקדמת המאפשרת לבצע יותר נסיעות קצרות ברגל, באופניים ובכלים דו-גלגליים - בצורה בטוחה, נוחה ונגישה.