פיילוט חדש במשרד התחבורה: מערכת AI תזהה מספר נוסעים ברכב

חיישן במכונית. צילום: שאטרסטוק


פיילוט בשפירים: אימות אוטומטי של נוסעים ברכב

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות חברת חוצה ישראל ובשיתוף זכיין הנתיב המהיר וחברות טכנולוגיה נוספות, משיק השבוע פיילוט טכנולוגי חדש במתחם הנתיב המהיר בשפירים, לבחינת מערכת חכמה לאימות וספירת נוסעים ברכב.


המערכת מבוססת על בינה מלאכותית (AI) ועיבוד וידאו, ומטרתה לאפשר זיהוי אוטומטי ואמין של מספר הנוסעים ברכב – אחד האתגרים המרכזיים בניהול נתיבי תחבורה רבי-תפוסה (נר"ת) בישראל ובעולם. כיום, אימות תפוסת הרכב מחייב לרוב בדיקה ידנית, והמערכת החדשה נבחנת כחלופה שתאפשר מעבר רציף ללא עצירה.

על פי המשרד, הצלחת הפיילוט עשויה להוביל לשינוי משמעותי באופן האכיפה והניהול של נתיבים מסוג זה, ואף להרחבת השימוש בנתיבי רבי-תפוסה במטרה להפחית עומסי תנועה.

איך המערכת עובדת?

הטכנולוגיה, שפותחה על ידי חברת COMPIE Technologies, מבוססת על אפליקציה ייעודית המותקנת בסמארטפון הנהג. האפליקציה מבצעת סריקה של נוסעי הרכב באמצעות מצלמת הטלפון, תוך שימוש באלגוריתמים מתקדמים לזיהוי ואימות מספר הנוסעים, וכן לאיתור ניסיונות הונאה והצלבת נתונים בין תחילת וסיום הנסיעה.

במסגרת הניסוי ייבחנו כ-1,300 תרחישים שונים, הכוללים סוגי רכבים, תנאי תאורה ותרחישי הונאה שונים, במטרה לבחון את רמת הדיוק והאמינות של המערכת בתנאי אמת. הפיילוט מלווה על ידי גורם בקרה חיצוני ובלתי תלוי, לצורך הבטחת אמינות הממצאים.

במשרד התחבורה מציינים כי אם המערכת תוכיח יעילות, היא עשויה לאפשר בעתיד מעבר מהיר יותר בנתיבים רבי-תפוסה, שיפור חוויית הנסיעה והגברת האכיפה, תוך עידוד נסיעות משותפות והפחתת הגודש בכבישים.

לדברי שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל`) מירי רגב: "האתגר של אימות אוטומטי ואמין של מספר הנוסעים ברכב מעסיק רשויות תחבורה בכל העולם כבר שנים רבות. מדובר בפריצת דרך משמעותית שתשנה את כללי המשחק, תאפשר אכיפה חכמה ויעילה יותר".


מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "מדובר במהלך חדשני המשלב בינה מלאכותית בתהליכי האימות. הצלחת הפיילוט תציב את ישראל בשורה הראשונה של המדינות המובילות בתחום התחבורה החכמה."

מ"מ מנכ"ל חוצה ישראל, גיא לויאן: "הניסוי שאנו משיקים היום מסמן צעד משמעותי בדרך ליצירת חוויית נסיעה רציפה, באמצעות טכנולוגיה מתקדמת שתאפשר בעתיד לוותר על הבידוק הידני, לעודד שימוש רחב יותר בנסיעות משותפות ולייעל את השימוש בתשתיות התחבורה הקיימות."