ועדת הכלכלה: הפחתה ב-17% מסכומי פיצוי והחזר הוצאות גבייה ואכיפה למנהרות הכרמל

מנהרות הכרמל. צילום ארכיון: ענת סלומון, דוברות עיריית חיפה


ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, אישרה בסוף השבוע תיקונים לתקנות כבישי אגרה שיפחיתו ב-17% את סכומי הפיצוי והחזר הוצאות גבייה ואכיפה שמנהרות הכרמל יגבו מהנהגים. התקנות הגיעו לשולחן הוועדה לאחר שבמשרד התחבורה ביצעו בדיקה, בין השנים 2011 ל-2020, שבחנה את סכומי הפיצוי והחזק ההוצאות שגובה מפעילת מנהרות הכרמל, והאם הם תואמים את הוצאותיה בפועל. הבדיקה העלתה עודפי גבייה בסך 8 מיליון שקלים.



הוצאות הגבייה מול ההכנסות יהיו מאוזנות בתוך שני עשורים
סמנכ"ל חוצה ישראל, שמעון אברהם, הסביר כי הסכומים צריכים להתעדכן בהתאם לבדיקת נתוני הכנסות מפיצוי והחזר הוצאות גבייה לעומת ההוצאות. לדבריו, עד סוף הזיכיון, בשנת 2040, הוצאות הגבייה מול ההכנסות יהיו מאוזנות.

בעבר, המנהרות שימשו רק מנויים, אך בשל עומסי תנועה החברה הסכימה להסיר את ההגבלה. מנכ"ל כרמלטון מפעילת מנהרות הכרמל, דוד פלומין, אמר כי הוצאות האכיפה הן כבדות ולא נועדו לטובת רווח של החברה. עו"ד רז נזרי, שייצג את החברה, הוסיף כי, המדינה רוצה לאפשר לחברה לגבות פחות מהעלות בפועל, כדי לאזן את התקציב, וזה בעייתי.


1,000 שקלים בחודש - עלות שימוש יומיומי במנהרות
סגן ראש עיריית חיפה, אביהו האן, אמר כי האגרה עלתה מ-11 שקלים ל-24 שקלים כיום - תושב האזור שנוסע הלוך וחזור לעבודה צריך לשלם כ-1,000 שקלים בחודש. לדבריו מדובר ב"אפליה תחבורתית״. ״התשלום פר ק"מ יקר פי 3 לעומת התשלום בכביש 6, יש פה ניצול קשה מאוד של תושבי המטרופולין הצפוני, הדגיש".

בתום הדיון אישרה היום הוועדה את התיקונים, לפיהם הפיצוי על היעדר הסכם שימוש תקף יעמוד על 81.26 שקלים, במקום 97.84 שקלים. מי שייתפס בפעם הראשונה ללא הסכם תקף ישלם פיצוי של 20.32 שקלים, במקום 24.46 שקלים וסכום הפיצוי על אי פירעון חשבון במועד יעמוד על 38.49 שקלים במקום 46.35 שקלים.