כביש בנגב. צילום: שאטרסטוקועדת הכלכלה של הכנסת ציינה הבוקר (שלישי) את יום הנגב בכנסת, ביוזמת חברת הכנסת יסמין סאקס פרידמן, וקיימה דיון נרחב שעסק באתגרי התחבורה בנגב – בדגש על תחבורה ציבורית, חיבורי רכבת, תשתיות כבישים ונגישות לאוכלוסיות מוחלשות. במהלך הדיון עלתה תמונה מורכבת: לצד השקעות תקציביות משמעותיות עליהן הצביע משרד התחבורה, נשמעו מהשטח קולות קשים של תושבים, נבחרי ציבור ונציגי ארגונים, שטענו לפער עמוק בין המדיניות המוצהרת לבין חוויית המשתמש בפועל.
“אין חיבור לירושלים – והאוטובוסים תקועים כמו רכב פרטי”
ח”כ יסמין סאקס פרידמן פתחה את הדיון בקריאה לבחינה מעמיקה של מדיניות משרד התחבורה בנגב ולדיון אמיתי בסדרי העדיפויות. לדבריה, על אף שיפור מסוים בשנים האחרונות, התחבורה בדרום עדיין סובלת מחסמים מבניים.
“אין רכבת מבאר שבע או מהדרום לירושלים, יש אוטובוס שנתקע בפקקים כמעט כמו רכב פרטי ולא מקצר את הנסיעה אפילו בדקה. הכבישים לא מורחבים, ובחברה הבדואית כל האתגרים כפולים ומכופלים”, אמרה. סאקס פרידמן הדגישה כי ללא שינוי תפיסתי עמוק, התחבורה תמשיך להוות חסם לפיתוח הנגב.
“נעשתה עבודה – אבל האתגר הבא הוא ירושלים”
ח”כ שלום דנינו, שמילא את מקומו של יו”ר הוועדה, הציג תמונה מאוזנת יותר. לדבריו, בשלוש השנים האחרונות נעשתה עבודה משמעותית: זמן הנסיעה מבאר שבע לתל אביב קוצר לכשעה ועשר דקות, בכביש 232 הושקעו מאות מיליוני שקלים, ולאחר מאבק ציבורי הוקצו גם 450 מיליון שקל לשדרוג כביש 40 המסוכן. עם זאת, הוא הסכים כי האתגר הבא והמרכזי הוא חיבור תחבורתי יעיל לירושלים.
רשויות מקומיות קורסות תחת הנטל
ראש מועצת מיתר, שמעון פרץ, ציין כי הנגב נמצא בתנופת צמיחה, אך לדבריו “הכול קורה פנימה”, ללא חיבוריות מספקת החוצה. “משפחה במיתר צריכה להחזיק ארבעה כלי רכב. התחבורה היא אתגר יומיומי שדורש פתרונות מערכתיים”, אמר וקרא לריכוז מאמץ ממשלתי בדרום.
ח”כ סמיר בן סעיד הוסיף כי אם במיתר קיימת בעיה, הרי שביישובים הערביים המצב חמור אף יותר. “יש בעיה קריטית בתחבורה הציבורית. פניתי בעבר לשרת התחבורה ולא קיבלתי מענה. יש ילדים שעד היום מגיעים לבית הספר על גמלים וחמורים”, אמר. ח”כ אלי דלל הדגיש כי הגישה לבתי ספר היא סוגיה בסיסית של בטיחות ושוויון: “ילד צריך להגיע בבטחה לבית הספר – בלי קשר למגזר או למעמד”.
“התחבורה הציבורית היא החמצן של הנשים הבדואיות”
יעלה רענן, נציגת המועצה האזורית לכפרים הבלתי מוכרים, אמרה כי עבור נשים בדואיות התחבורה הציבורית היא תנאי הכרחי ליציאה ללימודים ולעבודה. “לא מדובר בבקשות מופרזות – רק להציב תחנות אוטובוס בכבישים שבהם ממילא עוברים קווים”, אמרה. ח”כ עדי עזוז הצטרפה לדברים וציינה כי נגישות לתחבורה ציבורית היא זכות בסיסית וחלק בלתי נפרד מחופש התנועה.
עדות מהשטח: “ויתרתי על לימודים כי לא היה איך להגיע”
העדות המטלטלת ביותר נשמעה מפי תושבת נתיבות, שרה חימי, שהגיעה לדיון בתחבורה ציבורית. “מי שמחליט על קווי האוטובוס כנראה מעולם לא נסע באוטובוס. נסיעה של 40 דקות לבסיסים בדרום נמשכת לחיילים שלוש שעות. בנתיבות יש ריכוז חרדי מתפתח, אבל קווי התחבורה שואפים לאפס”, סיפרה. לדבריה, נאלצה לוותר על לימודים במכללה לשוטרים בבית שמש בשל היעדר תחבורה זמינה.
גם איתן אטיאס, נציג מועצת התלמידים ותושב דימונה, תיאר מציאות דומה: “כדי להגיע לכאן יצאתי בשש בבוקר והייתי צריך שאמא שלי תסיע אותי, כי אין אוטובוס לתחנה שנמצאת שש דקות מהבית”.
משרד התחבורה: השקעות עתק ותכניות ארוכות טווח
נציג משרד התחבורה, ולדימיר סימון, השיב לטענות וציין כי המשרד רואה חשיבות רבה בהשקעה בדרום, בתיאום מלא עם משרד האוצר. הוא פירט שורה של פרויקטים: תכנון רכבת באר שבע–דימונה–אילת, קידום רכבת קלה בבאר שבע, מחלפון רמת חובב, טיפול בכביש 40 בין טללים לעיר הבה”דים, והשקעה של 350 מיליון שקל בחבל תקומה. עוד ציין כי תקציב 2026 כולל הרחבת כביש 6 בין מאחז לבית קמה, והערכתו כי השלמת הפרויקט תארך כשלוש שנים.
בהמשך הדיון שאל ח”כ יוראי להב הרצנו האם במשרד התחבורה מודעים לנזקי הפקקים, המוערכים בכ־16 מיליארד שקל בשנה. סימון השיב כי מתוכנן קו רכבת מהיר מבאר שבע לנתב”ג ולתל אביב, בהשקעה של למעלה מ־15 מיליארד שקל, שיקצר את זמן ההגעה מבאר שבע לנתב”ג בכמחצית – לכ־30 דקות.
מנהל אגף רישוי ותפעול תחבורה ציבורית במשרד, עמיחי לוי, הוסיף כי בחומש האחרון חלה תוספת משמעותית לתקציבי התחבורה בכל ערי הנגב, וכי המשרד מקיים פיקוח הדוק על חברות התחבורה הציבורית, כולל הטלת קנסות כבדים לשיפור האמינות.
סיום סוער
הדיון ננעל באווירה מתוחה לאחר שח”כ להב הרצנו טען כי הוא שומע “סיסמאות” בלבד ודרש לדעת כמה קנסות הוטלו בפועל. בעקבות חילופי דברים חריפים החליט ח”כ דנינו לסגור את הדיון, תוך שהדגיש כי יש לתת מענה לא רק לשאלות חברי הכנסת, אלא גם למצוקות הקשות שהעלו נציגי הציבור מהשטח.
