(צילום: דוברות הכנסת, דני שם טוב)סמנכ״ל משרד התחבורה, אדי בן-ליש הודיע היום (ב׳) בוועדת הכלכלה של הכנסת, כי ביום ראשון תובא לאישור הממשלה תכנית לאומית להפחתת תאונות הדרכים. התוכנית, שהכינה הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, תיושם בין השנים 2026-2030 ועתידה להפחית 25% ממספר ההרוגים בתוך חמש שנים - כ-5% מדי שנה.
על-פי נתוני מרכז המידע והמחקר של הכנסת בנושא ״בטיחות בדרכים - נתוני 2025-2024 ומצב התוכנית הלאומית להתמודדות עם הקטל בכבישים״, בשנת 2024 נהרגו בתאונות דרכים בישראל 439 איש - מספר ההרוגים הגבוה ביותר ב- 17 השנים האחרונות. מאז תחילת השנה יש 396 הרוגים בתאונות דרכים.
בתוך עשור: עליה של 37.6% במספר ההרוגים בתאונות דרכים
ביוני 2025 פורסם דוח של המועצה האירופית בנושא בטיחות בדרכים. הדוח כולל מידע על מדדי ההרוגים והפצועים במדינות השונות ; מדיניות, יעדים ומדדי ביצוע לצמצום מספר הנפגעים והתאונות ; וכן מידע על שינויי רגולציה בתחום והמלצות מרכזיות לממשלות ולמוסדות האיחוד האירופי.
על פי נתוני הדוח, ישראל דורגה במקום האחרון מבין 32 המדינות שנבדקו ביחס לשיעור השינוי שחל במספר ההרוגים בתאונות דרכים בעשור שבין השנים 2024-2014 . בעוד שיעור השינוי הממוצע של המדינות היה ירידה של 17% במספר ההרוגים, בישראל נרשמה עליה של 37.6% (319 הרוגים בב-2014 לעומת 439 הרוגים ב2024).
על פי הרלב"ד, בחודשים ינואר-נובמבר 2025 התרחשו 373 תאונות דרכים קטלנית - עלייה של כ- 7.5% במספר התאונות הקטלניות ביחס לחודשים המקבילים בשנת 2024 (347), ועלייה של כ-38% לעומת ממוצע התאונות הקטלניות בתקופה המקבילה בעשר השנים שקדמו לה (270 תאונות קטלניות בממוצע בתקופה המקבילה בשנים).
120 מיליון שקל למרחב העירוני
סמנכ"ל משרד התחבורה, אדי בן ליש ציין כי תקציב התוכנית: 50 מיליון שקל ל-2025 ו-350 מיליון שקל בשנה לשנים 2026-2030, יחולק באופן הבא: "120 מיליון שקל יועדו למרחב עירוני, לתשתיות בטוחות, צמתים ומיגון הולכי רגל; 100 מיליון שקלים לכבישים הבין-עירוניים – להפרדות תנועה, סימון ושיפורים הנדסיים. 75 מיליון שקלים מיועדים לרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב״ד) לטובת הסברה וחינוך, ו- 35 מיליון שקלים לתגבור מערכות אכיפה דיגיטלית.
(צילום: דוברות הכנסת, דני שם טוב)ביטן: “הכסף יהיה צבוע לבטיחות - ואם זה יעבוד, נגדיל”
יו״ר הוועדה, ח״כ דוד ביטן, בירך על היוזמה אך הדגיש כי התקציב חייב להיות מוגן מקיצוצים. עוד הוא אמר, “אני דורש שהתקציב יהיה צבוע רק לבטיחות בדרכים, ואם התוצאות יראו שיפור - נדרוש מהאוצר להגדיל את ההשקעה החל מ-2027.”
מנכ״ל הרלב״ד, גלעד כהן, הסביר כי מדובר בהפחתה מדורגת אך מצילת חיים. “אנחנו יודעים להתחייב על הפחתה של 5% בשנה. ביקשנו 550 מיליון שקל והסתפקנו ב-350. ככל שנקבל יותר - נצליח יותר,” אמר.
לדבריו, “5% משמעו 20 הרוגים פחות בכל שנה - 20 משפחות שלא יאבדו את יקיריהן. זה שווה יותר מכל שקל.”
משרד האוצר: “נשקול להגדיל לאחר הוכחת יעילות”
נציג אגף התקציבים באוצר, דניאל שוורץ, הסביר כי המשרד רוצה לוודא שהתוכנית אפקטיבית: “נשקול הגדלת התקציב ל-2026 אם נראה תוצאות. בתקציב הקודם הועברו 200 מיליון שקלים, אך רק 80 מיליון נוצלו בפועל. אנחנו רוצים לוודא שהכסף מביא שינוי אמיתי.”
עמותת אור ירוק: נדרשות סמכויות
לפי בדוח מרכז המחקר והמידע של הכנסת, ״בשנים האחרונות ובמסגרת דיוני ועדת הכלכלה, עלה לא אחת הצורך הדחוף בהסדרת מעמד הרלב"ד ובהענקת סמכויות, תקציבים וכלים מתאימים לרשות בכדי שתוכל לתפקד כגוף מתכלל ולהוביל את תחום הבטיחות בדרכים בישראל. מדוח מבקר המדינה עולה כי הרלב"ד לא הפכה להיות הגורם המוביל במאבק בתאונות, וחלו קיצוצים רבים בתקציבים ובסמכויות שניתנו לה, וחלק גדול מהסמכויות פוזרו בין גופי הממשל והם פועלים ללא ראייה מערכתית כוללת וללא שיתוף פעולה מספק ביניהם״.
בהתאם לנתונים אלה, ח״כ יואב סגלוביץ׳ מתח ביקורת חריפה על התוכנית שהוצגה בדיון: “התוכנית עוד לא אושרה, הכסף עוד לא עבר, ובינתיים אנשים מתים. אין בעל בית אחד שמרכז את האחריות.” גם מנכ״ל עמותת אור ירוק, יניב יעקב, הצטרף: “אם הרלב״ד לא תקבל סמכויות אמיתיות, היא תישאר גוף הסברה בלבד. התקציב חייב להגיע ליעדו וצריך לוודא בדק בית מה עושים איתו.”
גל רייך, מנכ״ל ארגון “נתון לשינוי”, הזכיר כי תוצאות לא נראות מיד. “ב-2008 היה בישראל שיא תקציב לבטיחות, ורק ב-2011 נרשמה ירידה חדה בהרוגים. צריך להמתין שלוש שנים לפחות לפני שמודדים הצלחה,” אמר.
רייך הציג את הדוגמה השוודית: “שוודיה השיקה את ‘חזון אפס’ ב-1996 כשהיו בה 540 הרוגים בשנה, ורק אחרי 13 שנים הצליחה לצמצם ב-50%. זה דורש עקביות – לא סיסמאות.”
החברה הערבית במוקד: “פי 1.5 הרוגים מחלקם באוכלוסייה”
רועי ברק, מעמותת “סיכוי”, התריע כי שיעור ההרוגים בחברה הערבית גבוה פי 1.5 מחלקה באוכלוסייה. “אי אפשר לדבר על בטיחות בלי לדבר על שוויון תשתיתי ותחבורתי,” אמר. הוא קרא לשרה לשוויון חברתי, מאי גולן, שלא להסיט 210 מיליון שקל שיועדו לתחבורה ציבורית בחברה הערבית למשרד לביטחון לאומי. “זה יפגע ישירות בבטיחות בדרכים.”
בסיום הדיון הודיע יו״ר הוועדה כי ועדת הכלכלה תפנה למזכיר הממשלה, לשרת התחבורה ולשר האוצר בדרישה לעגן בהחלטת הממשלה שתי התחייבויות ברורות: התקציב יהיה צבוע לבטיחות בדרכים בלבד. אם התוכנית תצליח - יוגדל התקציב החל מ-2027.
